暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂(zàn)停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况是什么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几种情况图片等(děng)问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在(zài)客票(piào)有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照明不符(fú)合(hé)安(ān)全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国(guó)家主权(quán)和(hé)保障船舶、港口和设施(shī)的安(ān)全，由国家专业引(yǐn)航人员(yuán)引领船舶(bó)安全(quán)航行(xíng)的(de)行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必(bì)须持有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引(yǐn)航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的(de)，应当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放(fàng)射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安(ān)全的散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部(bù)直(zhí)属海事管理机(jī)构(gòu)根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一(yī)类型的海上机动(dòng)船舶(bó)在同(tóng)一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上many的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级高度(dù)接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域(yù)的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主体责任，配备必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效的(de)船员适任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的安排和(hé)管理，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二(èr)十一(yī)条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港(gǎnmany的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级g)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)二条，删(shān)去其(qí)中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报(bào)市级地(dì)方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事(shì)管理机构(gòu)备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船(chuán)舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根(gēn)据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的(de)要求安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担(dān)相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮many的比较级和最高级怎么写，much的比较级和最高级(lún)配备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部(bù)门按照职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频道与引航(háng)机(jī)构和引航(háng)员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点等事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第(dì)二十九条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交通(tōng)事故、污染事(shì)故或(huò)违章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为(wèi)第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航(háng)机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上(shàng)交通事(shì)故的，引(yǐn)航员(yuán)应当在(zài)返回港口后24小时内向海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构(gòu)递交水上(shàng)交通事故报(bào)告书。

　　”

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